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全國人大代表王連春:建議供需兩側齊發力 推動我國汽車產業穩增長促轉型
2020-05-24 07:46 作者:劉媛媛 來源:中國經營網

本報記者 劉媛媛 上海報道

今年政府工作報告指出,統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作,在疫情防控常態化前提下,堅持穩中求進工作總基調,堅持新發展理念,堅持以供給側結構性改革為主線,堅持以改革開放為動力推動高質量發展。

全國人大代表,江蘇悅達集團黨委書記、董事局主席王連春在今年全國兩會期間,就供需兩側齊發力,推動我國汽車產業穩增長促轉型等問題提出了建議。

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全國人大代表,江蘇悅達集團黨委書記、董事局主席王連春

王連春認為,隨著國內疫情得到很好控制和取得階段性成效,制造業生產端企業復工復產情況明顯好轉,整車生產基地全面復工;消費端由于疫情并未完全結束,仍有部分市場需求被抑制。為穩定我國汽車產業基本盤,亟須供需兩側共同發力來推動實現持續穩定增長和轉型升級。

當前,我國汽車產業供給側還存在車輛購置稅稅率單一、行業產能利用率低、出口占比小且利潤率低等問題,需求側還存在消費環境有待優化、新能源汽車性價比不高及二手車評估體系不完善、網約車等新業態還處在調整期等問題。

對此,王連春建議,首先要在供給側方面做足文章。

一是鼓勵企業增加研發投入,提升產品品質。

二是分級征收乘用車車輛購置稅,按排量分級確定差異化稅率,1.6升及以下執行5%的稅率,1.6升以上執行10%的稅率。

三是支持車企擴大出口,優化產能利用率,對消化過剩產能達到一定比例的車企,給予相應的流動資金貼息和研發費用傾斜政策。

其次,王連春建議要在需求側方面施策發力。

一是出臺更加精準具體的政策拉動汽車消費。北上廣等限購城市進一步釋放購車指標,優化搖號政策,提升中簽率和指標使用率。新能源汽車方面,推動各地區按規定將地方資金支持范圍從購置環節向運營環節轉變,重點支持用于城市公交、公務用車等領域。放寬汽車金融牌照申領條件,為終端消費者和經銷商提供全方位、專業化的金融服務。

二是進一步優化新能源汽車消費環境。地方政府結合實際給予車企或終端消費者一定比例的補貼,提高新能源汽車性價比?!靶禄ā狈矫婕哟髮Τ潆娀A設施建設的政策支持力度,加快對居民小區充電設施的頂層規劃布局。健全和完善新能源汽車殘值評估標準和體系,推動新能源二手車市場健康發展,為消費者解除后顧之憂。

三是鼓勵網約車和共享汽車等新業態發展。建議對網約車和共享汽車相關法規條例進行修訂完善,放寬對車輛和經營主體的準入條件限制,簡化前置審批流程,但是從嚴事中事后監管,實現網約車、共享汽車與傳統巡游出租車的良性競爭,滿足市民出行方面的新需求。

(編輯:石英婧 校對:顏京寧)


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